צמיגי חורף בישראל ואיך מכינים את הרכב לגשם ולקור

החורף בישראל קצר, אבל הוא יודע להפתיע. הגשם הראשון מעלה לפני הכביש שכבה חלקלקה של שמן ואבק, שלוליות עמוקות מופיעות בצמתים, ובאזורים ההרריים הטמפרטורה צונחת בלילה עד קרוב לאפס. בדיוק ברגעים האלה מתברר מי נכנס לעונה עם צמיגים מוכנים ומי נשאר עם צמיגים שחוקים. כשמדברים על צמיגי חורף בישראל, רוב הנהגים לא צריכים סט מיוחד לשלג. מה שהם צריכים הוא צמיג שמתאים לגשם, לקור ולכבישים רטובים, ובמצב טוב. במדריך הזה נסביר מתי באמת צריך צמיגי חורף, איך מכינים את הצמיגים הקיימים לעונה, ואיך בוחרים נכון כשמגיע הזמן להחליף.

כדאי להתחיל מהעיקר: צמיג טוב לחורף הוא קודם כול צמיג עם חריצים עמוקים. החריצים הם אלה שמפנים את המים מתחת לגלגל ושומרים על מגע עם האספלט. כשהם רדודים, המים לא מספיקים לברוח, והרכב מתחיל להחליק על שכבת מים דקה. התופעה הזו, שנקראת הידרופלנינג, קורית מהר יותר ממה שנדמה, במיוחד בנסיעה מהירה בכביש בין עירוני. לכן ההכנה לחורף מתחילה בבדיקה פשוטה של הצמיגים שכבר מותקנים ברכב.

מתי באמת צריך צמיגי חורף בישראל

צמיגי חורף אמיתיים, אלה שמסומנים בסמל ההר ופתית השלג, בנויים מגומי רך במיוחד שנשאר גמיש גם בקור עז. הם מצטיינים בשלג, בקרח ובכבישים קפואים, ומתאימים בעיקר למי שגר או נוסע באופן קבוע באזורים שבהם יורד שלג. בירושלים, בגליל העליון, ברמת הגולן ובחרמון יש ימים בודדים בשנה שבהם צמיג כזה עושה הבדל אמיתי. מי שעולה לאזורים האלה באופן קבוע בחורף, או נוסע לחופשה בחו"ל עם הרכב, ירוויח ממנו. לרוב הנהגים במרכז ובשפלה, צמיג חורף מלא הוא לא הכרח.

הבעיה עם צמיג חורף בישראל היא החום. הגומי הרך שעובד מצוין בקור נשחק מהר מאוד כשהאספלט מתחמם, וגם האחיזה שלו בכביש יבש וחם פחות טובה מזו של צמיג רגיל. נהג שישאיר צמיגי חורף על הרכב לאורך כל השנה ישלם על כך בשחיקה מהירה ובצריכת דלק גבוהה יותר. לכן מי שבוחר בצמיגי חורף צריך להחליף אותם בחזרה לצמיג רגיל עם סוף העונה, ולאחסן אותם במקום מוצל ויבש.

לנהגים שנמצאים באמצע, כאלה שגרים באזור הררי אבל נוסעים הרבה גם במרכז, הפתרון הנכון הוא בדרך כלל צמיג לכל העונות. הוא שומר על גמישות בקור, מתמודד היטב עם גשם ושלג קל, ועדיין עמיד מספיק לקיץ הישראלי. זו פשרה חכמה שחוסכת את הצורך בשני סטים ובאחסון. מי שמתלבט בין האפשרויות יכול לבדוק את המבחר בקטגוריית צמיגים לפי יצרן ולהשוות בין דגמים של מותגים שונים.

איך מכינים את הצמיגים לחורף ולגשם

הצעד הראשון הוא בדיקת עומק החריצים. לפי החוק המינימום ברכב פרטי הוא 1.6 מ"מ, אבל בכביש רטוב האחיזה יורדת בצורה מורגשת כבר בעומק של 3 מ"מ בערך. אם הצמיגים קרובים לגבול הזה, הזמן הנכון להחליף הוא לפני הגשם הראשון ולא אחריו. מד עומק פשוט נותן תשובה תוך שניות, ובכל צמיג יש גם מחווני שחיקה בתוך החריצים. כשפני הצמיג מגיעים לגובה שלהם, אין מה לחכות.

הצעד השני הוא לחץ אוויר. בכל ירידה של כמה מעלות בטמפרטורה, הלחץ בצמיגים יורד מעט, ובחורף זה מצטבר. צמיג עם לחץ נמוך מתעוות יותר, מפנה מים פחות טוב ונשחק בשוליים. כדאי לבדוק את הלחץ פעם בשבועיים כשהצמיגים קרים, לפי הערך שמופיע במדבקה שבמשקוף דלת הנהג. זו בדיקה של דקה שמשפרת גם את הבטיחות וגם את צריכת הדלק.

הצעד השלישי הוא בדיקת מצב כללי. סדקים בדופן, בליטות או חתכים הם סימן לנזק שמחייב החלפה, והגשם רק מחמיר את הסיכון. גם שחיקה לא אחידה, למשל רק בצד הפנימי של הצמיג, מעידה על בעיית כיוון פרונט שכדאי לתקן. אחרי פגיעה בבור, שהם נפוצים יותר בחורף, שווה לבדוק גם את הג'נט. ג'נט עקום עלול לגרום לבריחת אוויר איטית ולרעידות בהגה.

ואל תשכחו את הגלגל הרזרבי. הוא נשכח לרוב בתא המטען, וכשמגיע פנצ'ר בערב גשום מגלים שגם הוא ריק. בדיקת לחץ קצרה בתחילת העונה חוסכת הרבה עוגמת נפש. נהגים שנוסעים הרבה בלילות חורף ירוויחו גם מבדיקה של המגבים והתאורה, אבל הצמיגים הם הבסיס. בלי אחיזה טובה, שום מערכת בטיחות אחרת לא תעבוד כמו שצריך.

איך בוחרים צמיגים חדשים לקראת החורף

כשמחליפים צמיגים לקראת החורף, הנתון החשוב ביותר הוא האחיזה בכביש רטוב. בתווית האיחוד האירופי שמופיעה במפרט של כל צמיג יש דירוג מ-A עד E לאחיזה ברטוב, ו-A הוא הטוב ביותר. בין שני צמיגים באותה מידה, ההבדל בדירוג הזה מתבטא בכמה מטרים של מרחק בלימה. בכביש רטוב, כמה מטרים הם בדיוק ההבדל בין עצירה בזמן לבין תאונה. זה המקום שבו לא כדאי לחסוך.

גם דוגמת החריצים משנה. צמיגים עם תעלות רחבות לאורך הצמיג ועם חריצים דקים רבים מפנים מים טוב יותר ושומרים על אחיזה בכביש חלק. צמיגים כיווניים, שבהם הדוגמה נראית כמו חץ, מצטיינים בפינוי מים במהירות. מי שנוסע הרבה בכבישים מהירים בגשם ירגיש את ההבדל. כדאי להתייעץ על הדגם המתאים לפי סוג הרכב וסגנון הנהיגה.

ולבסוף, תזמון. אל תחכו לגשם הראשון כדי לגלות שהצמיגים שחוקים. בחודשים שלפני החורף יש זמן לבדוק, להשוות ולהזמין בלי לחץ, והמלאי מגוון יותר. אחרי ההחלפה מבצעים איזון וכיוון, ובודקים שוב את הלחץ אחרי כמה ימים. נהג שנכנס לחורף עם צמיגים טובים נוסע רגוע יותר, בולם קצר יותר ומגיע הביתה בבטחה גם בערב הסוער ביותר.