שאלות נפוצות על צמיגים וג'נטים

אין מספר קילומטרים קבוע שמתאים לכל רכב, כי קצב השחיקה תלוי בסוג הצמיג, בסגנון הנהיגה ובכבישים. הסימן החשוב ביותר הוא עומק החריצים: כשהוא מתקרב ל-1.6 מ"מ, הגבול החוקי, הגיע הזמן להחליף. גם צמיג שלא נשחק מתיישן עם השנים, ולכן כדאי לבדוק את שנת הייצור שעל הדופן. סדקים, בליטות או שחיקה לא אחידה הם סיבה להחליף גם לפני כן.

על דופן הצמיג מופיע רצף כמו 205/55R16 91V. המספר הראשון הוא הרוחב במילימטרים, השני הוא גובה הדופן באחוזים מהרוחב, ו-R מציינת מבנה רדיאלי. המספר שאחריה הוא קוטר הג'נט באינץ', ובסוף מופיעים מדד העומס ומדד המהירות. כשקונים צמיג חדש, כדאי להתאים את כל הנתונים האלה לצמיג המקורי של הרכב.

כן, כשהצמיגים האחרים עדיין במצב טוב. במקרה כזה מקובל להרכיב את הצמיגים החדשים על הסרן האחורי, כדי לשמור על יציבות הרכב בבלימה ובגשם. כשכל הצמיגים שחוקים בצורה דומה, עדיף להחליף סט מלא ולקבל אחיזה אחידה בכל הגלגלים. ברכבים עם הנעה כפולה כדאי להקפיד במיוחד על צמיגים זהים בכל הגלגלים.

חור קטן מבורג או ממסמר באזור הסוליה אפשר בדרך כלל לתקן בבטחה. פגיעה בדופן הצמיג, חתך ארוך או חור גדול לא מתקנים, כי הדופן לא מחזיקה תיקון לאורך זמן. גם צמיג שנסעו עליו זמן רב כשהוא כמעט ריק מאוויר עלול להינזק מבפנים, ואז עדיף להחליף. ההחלטה הסופית מתקבלת אחרי בדיקה של הצמיג מבפנים ומבחוץ.

ET הוא המרחק במילימטרים בין קו האמצע של הג'נט למשטח שבו הוא נצמד לרכב. הנתון הזה קובע אם הגלגל יבלוט החוצה מהקשת או ייכנס פנימה לכיוון המתלים. ET שונה מדי מהמקורי עלול לגרום לשפשוף, לשחיקה של מסבים ולתחושת היגוי אחרת. לכן כשבוחרים ג'נטים חדשים כדאי להישאר קרוב ל-ET שהיצרן קבע לרכב.

ג'נטים מפלדה זולים וחזקים, אבל הם כבדים יותר ופחות מעוצבים. גלגלי מגנזיום, שבפועל עשויים לרוב מסגסוגת אלומיניום, קלים יותר ומפזרים טוב יותר את החום של הבלמים. המשקל הנמוך משפר את תגובת המתלים ואת תחושת הנהיגה. בנוסף, הם מאפשרים מגוון גדול של עיצובים ומידות.

יש היום צמיגים סינים איכותיים שמתאימים לנהיגה עירונית ובין עירונית רגילה. ההבדל בין יצרנים סינים שונים גדול, ולכן כדאי לבדוק את נתוני התווית ולא רק את המחיר. מדד העומס ומדד המהירות צריכים להיות לפחות כמו במקורי, ושווה לבדוק גם את דירוג האחיזה ברטוב. למי שנוסע הרבה בכבישים מהירים, צמיג של מותג מוכר יכול להיות השקעה נכונה יותר.

מומלץ לבדוק את לחץ האוויר פעם בשבועיים בערך ולפני נסיעה ארוכה. הבדיקה נעשית כשהצמיגים קרים, ואת הלחץ הנכון אפשר למצוא על מדבקה בפתח דלת הנהג או בספר הרכב. לחץ נמוך מדי מגביר את השחיקה בצדי הצמיג ואת צריכת הדלק, ולחץ גבוה מדי מקטין את האחיזה. אל תשכחו לבדוק גם את הגלגל הרזרבי.